用途和歸宿：死神、幽靈與救世主腕上的希望

　　B-Uhr的產量不低，總量超過2萬只，其最初的主要列裝對象是裝備容克52運輸機的運輸航空兵部隊。后期因搭載B-Uhr的大型表芯雖浪費原料卻可以提高生產效率的原因，截至戰爭結束前，帝國航空部就定購了不下2萬只。并廣泛裝備到遠程轟炸航空兵部隊和前線轟炸航空兵的俯沖轟炸機聯隊。

　　二戰時期，德國空軍的電子導航系統遠不如盟國一方的好，其電子導航系統多數處于被全時干擾狀態。此時，執行遠程轟炸與運輸任務的帶隊長機領航員與正副駕駛員在封閉式導航定位中所能依靠的就是手腕上綁定的B-Uhr。有一種說法是，英國在倫敦空戰中繳獲德國人佩戴的B-Uhr后，對其表盤盤面科學的設計風格產生興趣，隨后也制定了自己的軍表標準。這樣的說法雖然無從考證，但是在那個慘烈的年代里，因空戰時躲避攻擊而偏航的飛機的確是要靠這么一只計時精確可靠的導航手表來找到幸運的歸途。此外，德國在歷次夜間作戰(包括歷次夜間特種空降作戰)，以及在支持沙漠之狐隆美爾作戰的行程數千公里的北非跨海空運中，依靠的全是封閉式導航手段，其所用工具僅僅是導航員手腕上的B-Uhr和圓盤式簡易導航計算器而已。可以毫不夸張地說，沒有依靠B-Uhr做精確導航，德國的很多軍事行動將毫無戰果，隆美爾將軍在北非也絕無支撐到當元帥的那天，而斯大林格勒戰役也許可以更早地以失敗收場。

　　此外由于朗格出產的B-Uhr是如此的精致和成功，以至當時第三帝國上下的頭面人物都競相不惜挪用戰爭資源來占有一只朗格公司所生產的B-Uhr。B-Uhr儼然成為當時帝國航空部內討好長官首腦最珍貴的上等禮物，而朗格公司也樂意專門生產一些限量版的銀殼B-Uhr來疏通方方面面的關系。

　　不太好的歸宿是，作為激烈戰場上的最終失敗者，B-Uhr及其主人們的命運都不是太好。由于裝備B-Uhr的飛行部隊的飛機多為速度慢、自衛火力不強的運輸機和轟炸機，其飛行人員損失嚴重。以運輸航空兵為例，僅1940年德軍入侵荷蘭的特種空降作戰中，德軍就損失了至少近300架從各個航校臨時抽調承擔運輸任務的容克52型運輸機。而損失掉的飛行員多數為航校教官，其所佩戴的B-Uhr，大多是朗格公司戰前所產的B-Uhr試驗型號中的絕大部分。而后入侵挪威和在希臘克里特島作戰中也損失慘重。在斯大林格勒會戰中，僅容克52型運輸機就損失了450架，以每架飛機配2只B-Uhr計算，那900只B-Uhr的命運就不會太好，飛行員即使僥幸跳傘，估計也多數被凍死或被俘，其佩戴的B-Uhr也就不知所終了。而轟炸航空兵則從外派西班牙的飛行部隊開始，直到此后諸如不列顛空戰及東線戰場的各次戰役，最后再到德國戰敗，B-Uhr同它的佩戴者一樣在不停地損失并供不應求。

　　B-Uhr在列裝期間，每個月都要被精心調校一次，所有的表都必須達到航海觀測表級別(略高于或等同于天文臺級)。隨著二戰納粹德國的戰敗，這些僅存不多的B-Uhr也一同隨佩戴者流失民間。當年一只普通的B-Uhr訂貨價格在220-290帝國馬克之間，而今一只品相尚好的B-Uhr可以被拍賣到5000歐元，特別版本的則在7萬歐元上下，也是眾多收藏者的夢中情人。